Ambientalistas rechazan obras de universidad en zonas de áres verdes Ambientalistas que integran la Agrupación "Defendamos la Ciudad" criticaron hoy a la Corema y al gobierno por no respetar el dictamen de la Contraloría, que estableció la ilegalidad de los permisos para que la Universidad Finis Terrea construya obras de ampliación en terrenos destinados a áreas verdes. Por su parte la Corema apeló contra la resolución de la Contraloría. El dirigente Patricio Herman dijo que "estamos ante una arremetida del gobierno, coludido con los Legionarios de Cristo, para impresionar a los tribunales de justicia, que tendrán que fallar el recurso de protección interpuesto por el abogado Pablo Rodríguez Grez, por cuenta de dicha universidad, contra el dictamen del ente contralor". Herman agregó que "la Corema tenía la obligación legal de dejar sin efecto la resolución ambiental, otorgada tan livianamente, y en lugar de ello, se presta para potenciar la acción judicial del titular del proyecto educativo en una área verde no apta. Este bochornoso caso nos demuestra que en Chile las instituciones son incapaces de funcionar". Por su parte, Luis Mariano Rendón, del movimiento "Acción Ecológica", expresó que "estamos ante una captura del Estado por parte de un privado influyente, y a pesar de ello tenemos la seguridad de que prosperará nuestra querella contra el intendente, Marcelo Trivelli, y el ex Seremi de Vivienda, Luis Eduardo Bresciani, por haber otorgado permisos manifiestamente contrarios al derecho".

AGUANTE OKUPAS!!!!! Es triste ver lo que pasa, La comunidad los quería, decían que hasta la delincuencia había disminuido en el sector gracias a ellos y a la ocupación que hacían de la panadería la marraketa, Que realizaban talleres artísticos, que acogían no solamente personas si no también a perros y gatos abandonados por la gente socialmente correcta. Que llenaron de luz un espacio donde solo había desolación y tristeza, es un hecho. Pero eso se derrumbo, con las maquinas que llevan progreso, botando paredes y parte de historia Con los pacos a punta de pistola y luma, pisoteando un sueño de amor e igualdad. Entraron como lo hacen los delincuentes, en la madrugada. Violentamente como solo ellos saben hacerlo, En nombre de la ley, en nombre del sistema….. Pero un sueño, señores míos, jamás podrá se destruido, ni por la maquina mas grande ni por mas palos que les den a sus creadores. Ahora se agrandaran las vías para que puedan pasar grandes culos cómodos en sus maquinas tira humo, que pagan impuesto….total un grupo de Punks no importan.

Las ciudades que fomentan el uso de la bicicleta no obligan el uso del casco ciclista Del por qué obligar el uso del casco ciclista contraproducente. ¿Podrán estar tan errados: Londres, Berlín, Ámsterdam, Zurich, Tokyo, ...? En la discusión sobre la seguridad ciclística suelen aparecer determinados argumentos de aquellas personas que no tienen la experiencia o el conocimiento y que en una primera lectura resultan irrefutables. Sin embargo, un análisis detenido del tema, de las estadísticas, de la experiencia nacional e internacional señala que es contraproducente el uso obligatorio del casco ciclista: El casco no disminuye ni evita los accidentes. El casco no está diseñado para impactos con vehículos motorizados. La obligatoriedad del casco no toma en cuenta los distintos tipos de ciclistas que existen en Chile. La obligatoriedad del casco conspira contra el objetivo de incentivar el uso masivo de la bicicleta. La medida de imponer el uso obligatorio del casco se contradice con los objetivos del Ptus y Transantiago con sus proyectos de construcción de nuevas ciclorutas y ciclovías y con el incentivo de fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en Santiago. Los países que incentivan la bicicleta como medio de transporte y tienen los mejores índices de seguridad -accidentes ciclista/km recorrido-, no obligan el uso del casco ciclista. (Alemania, Holanda, Suiza, Inglaterra, Japón, etc) Son pocos las ciudades y países que tienen ley de casco obligatorio. Estudios y estadísticas realizados en Europa, EEUU, Canadá, Australia y Nueva Zelanda demuestran que: •La obligatoriedad del casco desincentiva el uso de la bicicleta. •El casco está diseñado para aminorar impactos sólo a velocidades inferiores a los 20 km/hr. (El casco cicista certificado está diseñado para un ciclista que se cae de la bicicleta sin que esté involucrado un vehículo motorizado) •El uso del casco tiene en el mejor de los casos, poco efecto positivo sobre la seguridad; en el peor (y más probable), tiene además un marcado efecto negativo sobre el número de ciclistas. •La tasa de lesiones en la cabeza de los ciclistas en EE UU. desde el 1991 ha aumentado a pesar de que se usa más el casco informa la Comisión de Seguridad de Productos de Consumidores, CSPC en EEUU. (ver referencia Nº12 al final del documento. La CSPC (Consumer Safety Product Comisión) es la entidad normadora de EE.UU.) •La obligatoriedad del casco podría incluso hacer más peligroso el uso de la bicicleta . Esta es la experiencia de 10 años de estudios de ley de uso obligatorio del casco en Australia. La explicación sería que el casco da una falsa sensación de seguridad no sólo al ciclista sino también al automovilista •Todos los países con los niveles más altos del uso de la bicicleta y los más bajos riesgos por kilómetro pedaleado han elegido crear condiciones de seguridad vial más seguras ante que promover el uso del casco para ciclistas. Estos países han decidido que sería injusto que al fracasar en reparar las causas del peligro se haga que los usuarios de las vías se protejan a sí mismos contra ese peligro. •Asociación de Médicos de Gran Bretaña en su Congreso anual de julio de 1998, rechazó una moción de apoyo a la obligatoriedad del casco para ciclistas. Consideraron que el uso obligatorio del casco produciría una reducción significativa del número de ciclistas, tal como sucedió en Australia, y que esto sería contrario al objetivo de la Asociación de promover un estilo de vida sano.

Más de 17 mil personas acudieron a este medio de transporte para ir a su destino. Claudia Rubio / EL TIEMPO DE BOGOTA   BOGOTANOS QUIEREN MÁS DÍAS SIN CARRO, SEGÚN ENCUESTA Un día normal Alcalde dice que no habrá otro día sin carro este año y que tampoco se modificará su fecha en el futuro. Parqueaderos, obligados a tener espacios para ciclas. A pesar de la restricción de carros particulares, el de ayer fue un día normal. Hubo trancones en puntos habituales, reducción en los niveles de ruido y de contaminación, protestas de los mismos de siempre -los comerciantes-, bicicletas y patinetas en la calle y caballos en La Calera. La novedad fue el anuncio del alcalde Luis Eduardo Garzón de que este año no habrá otro Día sin Carro. El alcalde recorrió la carrera Séptima a pie, dialogó con los vendedores ambulantes para persuadirlos de no invadir el espacio público, montó en TransMilenio y dictó cátedra en el colegio Restrepo Millán sobre la importancia de usar menos el carro privado. Garzón dijo que la de ayer será la última jornada sin carro en lo que resta del 2004, pues la productividad de la ciudad se ve afectada hasta en un 40 por ciento y miles de familias viven del vehículo particular. En cambio, se repetirán experiencias como las 24 horas de comercio abierto en fechas especiales. El Alcalde negó que se vaya a cambiar el día de la jornada para pasarla al sábado, pues la que existe la establecieron los mismos ciudadanos, pero insistirá en promover que en un carro particular viajen mínimo tres personas. Garzón firmó un decreto que obliga a los parqueaderos de la ciudad a destinar un espacio para bicicletas. "Por cada diez cupos para carros debe haber uno para ciclas", explicó el mandatario. Los trancones no faltaron. El más evidente fue el que se presentó en la carrera Séptima, entre calles 39 y 53. Según el secretario de Tránsito, eso demuestra que hay sobreoferta en ese corredor vial y por eso se mantienen los decretos que buscan reducir el número de buses y busetas en esta vía. Ayer se presentaron 40 accidentes con heridos, nueve más que el año pasado; hubo 26 choques simples, seis más que en el 2003, y se impusieron 147 comparendos por no acatar la medida, cinco más que hace un año. Al medio ambiente no le fue bien, el monóxido de carbono aumentó y subió el nivel de polución debido a la alta circulación del transporte público. En total, cinco millones de pasajeros se movilizaron ayer en transporte público, 700 mil de ellos en taxi y 905 mil en TransMilenio. Finalmente, una encuesta de la Alcaldía hecha entre 750 personas, reveló que para el 38 por ciento de los consultados el tiempo de desplazamiento disminuyó, el 77 por ciento está a favor de estas jornadas, el 43 por ciento quiere que se repita tres veces al año, el 18 por ciento pide que sean dos y el 5 por ciento que no se haga más.

Denuncian posible venta de monumento histórico La Agrupación Defendamos la Ciudad denunció ayer que la Municipalidad de La Cisterna estaría negociando con un particular para vender la actual casa de la cultura de la comuna. Según lo sostuvieron, la idea del empresario de adquirir estos terrenos es construir un supermercado, a lo que la organización se niega tajantemente. En ese sentido, señalaron que “esta mansión de propiedad del respectivo municipio está emplazada en un terreno de 6 mil 500 metros cuadrados situado en la Gran Avenida 8925, centro urálgico de esa comuna, en cuyo costado norte se está construyendo una estación del Metro”. La edificación data de 1915 y fue construida por el afamado arquitecto francés Emilio Doyére, traído a Chile por el gobierno de la época tras sus reconocidas cualidades artísticas y profesionales. Recordaron, asimismo, que el “próximo 3 de marzo de 2004 será declarada ‘Monumento Histórico’ por el Consejo de Monumentos Nacionales, razón por la cual rechazamos de plano que un particular, que está negociando su compra al municipio, desee demolerla antes de esa fecha para construir allí un supermercado”

Intendente (s) pidió a santiaguinos que "dejen sus vehículos en casa" El intendente ( s) de la Región Metropolitana, Danilo Núñez, llamó a los automovilistas a preferir el uso de la locomoción colectiva para evitar el aumento en los niveles de congestión en Santiago a raíz de los trabajos viales que se realizan en la capital. La autoridad destacó a radio Cooperativa que el fin de todos estos proyectos es "mejorar la calidad de vida, para las personas y para el transporte". Núñez invitó a la gente a "que dejen sus vehículos en sus casas", pues la magnitud de las obras en la Alameda, la Costanera Norte y la Autopista Central es -explicó- una situación que dificulta el tránsito por las principales calles de la urbe. Consultado por la nueva etapa que viven las obras de repavimentación de la Alameda, con el cierre completo de la calzada norte, la autoridad regional detalló que este lunes habrá una fiscalización de "de carácter informativo", respecto de los automovilistas que utilicen la principal avenida de Santiago. A partir de ayer, la calzada sur de la Alameda funciona exclusivamente para "buses y también taxis", que transitan en ambos sentidos. Los vehículos particulares deben utilizar vías alternativas, y en caso de infringir esta norma, serán multados.

SEGURIDAD VIAL Las posibles causas del disparo en la cifra de víctimas de accidentes de tránsito: Peligro a 120 km/h

Todo Bogotá a pie Ya es toda una tradición. Por cuarto año consecutivo, se llevó a cabo ayer en Bogotá con éxito el “Día sin Automóvil”, donde los habitantes de la capital colombiana recurren a bicicletas, patines, taxis, buses y a la tradicional caminata para desplazarse por las calles de la ciudad.

se les cursa partes de cortesia Policía multa a ciclistas que transitan por la Avenida del Mar de La Serena Carabineros de La Serena comenzó a entregar partes de cortesía a ciclistas que transitan por la Avenida del Mar sin utilizar la ciclovía. Según el comandante de la institución, Carlos Pereira, el propósito es instruir a las personas sobre el uso de la ciclovía y el respeto a las normas del tránsito, "como corresponde a la condición de vehículo que tiene este medio de transporte". Quienes recibieron la infracción coincidieron en señalar que les parecía acertada la preocupación policial. Sin embargo, manifestaron su inquietud por usar la misma ruta que los automovilistas en el tramo de Cuatro Esquinas, donde la ciclovía se interrumpe.

Contratistas y autoridades ignoran condiciones de subsuelo de Alameda Expertos de las concesionarias a cargo de la repavimentación aseguraron que no existen referencias técnicas sobre los ductos subterráneos de servicios Instalarán paraderos de madera en bandejón Con paraderos de madera y el cierre total de la calzada norte de la Alameda parte este domingo la segunda etapa de los trabajos de pavimentación del principal eje capitalino.

No solo automovilistas están siendo afectados con esto de la reparación de la carpeta de la Alameda, también lo sufren en pedales propios los ciclistas. Quedando casi imposibilitados de andar por la Alameda, ya que esta lleno de tiburones amarillos (micros) que no se caracterizan por ser muy amistosos, también han sufrido la perdida de la ciclo banda que estaba ubicada en Av. Brasil, y la descontinuación de la ciclo banda de Bulnes. Lo peor es la ciclo banda de Brasil, ya que de un día para otro, como si fuera una novela Kafkiana esta había desaparecido, sin colocar el mas mínimo letrero de advertencia para los ciclistas del lugar. Según lo que se a señalado esto es una medida temporal, pero que seria remplazada por la ciclo banda de Bulnes, ciclo banda que al llegar a Alameda sirve de estacionamiento para los que trabajan en la carpeta de la Alameda, con lo cual se hace peligroso el desplazamiento no solo para los ciclistas si no también para los peatones. Si bien es cierto que todos tenemos que poner de nuestra parte, ya que esto se hace por el bien de todos (mejoramiento de la Alameda) y que para todos será un poco mas complicado el transitar, es lamentable que las autoridades se preocupen de dar una solución a los automovilistas en desmedro de ciclistas y peatones. A veces como que suena tan falso eso de que se esta priorizando el transporte publico y no contaminante en contra del automóvil particular, pero quizás esa sea paranoia mía, habrá que esperar.

SABIAS QUE... •En el 96% de los casos donde muere un ciclista existe la participación de vehículo motorizado (179 víctimas) siendo las más comunes: Colisión Lateral 72 Colisión Por Alcance 55 Colisión frontal 45

INSOLITO... Av. Providencia, una de las principales calles de la comuna de Providencia Pasa mas mojada en verano que en invierno. Ya no resulta extraño que al pasar por Av. Providencia, entre Plaza Italia y Salvador uno se encuentre con toda una pista mojada, donde incluso se hacen pequeñas posas que hacen dificultoso y molesto el tránsuto a los usuarios que diariamente ocupan esta arteria (motoristas ciclistas y automovilistas). Esto se produce al regar los hermosos yuyos tropicales que se encuentran instalados en el lugar, los que sirven, aparte de darle un toque silvestre a la ciudad, como un separador de ambiente entre los vehículos que van desde el sector oriente poniente y los que van de poniente a oriente. SOLO FALTAN LOS PATOS Segismundo el incauto hace mas de cinco años que se traslada por esta calle y nos comenta que esto es cosa de todos los años “ yo al principio pense que las autoridades creían que regando las aceras estas se multiplicarían y así tendrían mas calles y mas espacios para todos, pero me he dado cuenta que su fin es mucho mas noble, con esto al tener pequeñas posas y pequeñas caídas de aguas ayuda a las personas que no han tenido vacaciones y le da un toque mas veraniego al lugar.... solo faltan los patos y ya tenemos un espacio idílico” comenta.

Condoro en obras de la Alameda Los obreros que realizan trabajos de repavimentación en la Alameda se tomaron muy a pecho la orden de entrar a picar rápido. De lo contrario no se explica que pasaran a llevar parte del techo de la estación Universidad Católica del Metro.

MARTES 3 DE FEBRERO ::: CICLETADA URBANA ::: ¡Berlín, Ámsterdam, Paris, y Barcelona no se equivocan! Pedaleemos juntos y demostremos que la bicicleta es excelente para trasportarse: buena para la salud, buena para ciudad. Disfrutemos nuestra bicicleta. Llega a cualquier PUNTO DE ENCUENTRO (desde éstos convergemos simultáneamente a la Plaza Italia el gran punto de encuentro) PUNTO DE ENCUENTRO A LAS 19:30 hrs LAS CONDES: Apoquindo con Vespucio (Entrada lateral Esc Militar x Los Militares) PROVIDENCIA: Providencia con P. Valdivia ó Plaza Camilo Mori (Barrio Bellavista, donde se hacía el prog Los de la Buhardilla) ÑUÑOA: Plaza Ñuñoa SANTIAGO: Plaza Brasil o Plaza Yungay SAN MIGUEL: Paradero 9 Gran Avenida A LAS 19:00 hrs ESTAC. CENTRAL: Alameda con Las Rejas (bandejón central) LA FLORIDA: Parad. 14 Vicuña Mackenna (en la bandera) LA REINA: Plaza Chile Perú (Intersección Príncipe de Gales, Juan Milton, Aguas Claras, Salvador Izquierdo) O LLEGA DIRECTAMENTE a PLAZA ITALIA a las 20.00 hrs. PEDALEAMOS TODOS UNIDOS POR LA ALAMEDA. Al terminar la cicletada nos organizamos en los mismos grupos para volver juntos a los lugares de origen a las 21.00 hrs. Esta Cicletada la realizamos el primer martes de cada mes. No es competitivo. No requieres un gran estado físico. Puedes venir con tus hijos. Invita a tus amigos. Reúne a todos los ciclistas y entusiastas de la bicicleta. El objetivo: demostremos que la bicicleta es un excelente medio de transporte amigable con la ciudad. No es necesario inscribirse. Sólo trae tu bicicleta.

Patrulleros ciclistas hacen una radiografía del verano playero Desde ubicar niños perdidos, salvar aves y perros atropellados hasta colaborar en la captura de un "lanza", son algunas de las funciones que desarrollan jóvenes de la zona que trabajan como patrulleros en el litoral viñamarino. Guía de las calles y avenidas alternativas a la Alameda Por el cierre de la calzada norte de la arteria hay otras vías para desplazarse de oriente a poniente y viceversa. Cuna de Valparaíso transformada en ghetto Sólo el templo, cubierto de graffitis, recuerda su época dorada. Hoy apenas se ve un ambiente decadente. Hay previstos varios proyectos de remodelación Más de $650 millones serán destinados a rescatar y devolver al sector el auge que tuvo en décadas pasadas. Pedaleando por Chile Además de ser un excelente ejercicio, este medio de transporte permite acceder a los paisajes más escondidos del país, ahorrando peaje y combustible. La vida activa mitiga los achaques de la vejez El principal culpable de esta fascinación por la queja es la vida sin objetivos, sin actividades intelectuales o recreacionales y sin mucho contacto social o familiar. Como menciona la especialista, a través de la queja se pueden manipular los sentimientos de los otros, obteniendo afecto de la familia y atención de los vecinos. Enrique Lihn. "El Paseo Ahumada": Spleen de Santiago El Paseo Ahumada opera como el cauce de un río humano, un espacio particular por donde vagan almas estancadas, que creen estar en tránsito, pero que están, en realidad, condenados a esparcirse sin rumbo por este supuesto oasis, espejismo de un país en "desarrollo", que a poco andar fue invadido por baratijas de plástico, predicadores y los infaltables mendigos y artistas improvisados. Una horda de bufones, cantores y pedigüeños de toda clase rondan los rincones del paseo intendando captar la atención del transeúnte con sus particulares "servicios", a cambio de una limosna

Cierran calzada norte de la Alameda: problemas en señalética causan congestión El programa de desvíos y cortes se hizo necesario para repavimentar la arteria. La falta de señalética en Estación Central hizo que automovilistas no respetaran la prohibición de circular por esa vía. Autoridades recomendaron preferir el transporte público. Identifican monumentos históricos de Santiago en estado de deterioro Por su calidad particular, el Consejo de Monumentos Nacionales y la Municipalidad de Santiago no pueden asegurar su conservación, lo que preocupa a los especialistas. Todas las construciones destacan por su arquitectura y valor patrimonial. Los atractivos imperdibles de los centros turísticos más importantes del país No todos saben que la Quinta Vergara aloja un museo con la historia de los fundadores de Viña del Mar, ni conocen las delicias gastronómicas del mercado de Osorno o que la catedral San Marcos, en Arica, fue diseñada por Gustavo Eiffel. Desigualdad en Chile: pateando piedras Ha sido interesante observar la reciente e intensa discusión que se ha dado en torno a la distribución del ingreso A puro ñeque, vecinos habilitan un callejón Poniéndole duro a la pega para habilitar un callejón como vía para el tránsito de vehículos se encuentran los vecinos de Los Clonques, sector rural ubicado a unos 35 kilómetros de esta comuna. Calculan retraso en 12 minutos para autos Entre hoy y mañana se decidirá cuándo se aplicará el cierre total de la calzada norte de la Alameda, lo que debería entrar en vigencia no más allá del viernes.